{"id":3921,"date":"2019-07-31T18:47:37","date_gmt":"2019-07-31T16:47:37","guid":{"rendered":"https:\/\/cirtec.es\/?p=3921"},"modified":"2019-07-31T19:13:52","modified_gmt":"2019-07-31T17:13:52","slug":"obra-rehabilitacion-firme-a4-rarx","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/cirtec.es\/en\/blog\/obra-rehabilitacion-firme-a4-rarx\/","title":{"rendered":"Obra de Rehabilitaci\u00f3n del Firme de Hormig\u00f3n de la Autopista A4: RARx alcanza su madurez en Espa\u00f1a"},"content":{"rendered":"<h4><strong>RARx entra en una de las principales autov\u00edas de Espa\u00f1a, la A4, demostrando su alta capacidad<\/strong><\/h4>\n<h3><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter wp-image-3925 size-full\" src=\"https:\/\/cirtec.es\/wp-content\/uploads\/2017\/04\/ejecucion-sami-asfalto-con-caucho.png\" alt=\"\" width=\"770\" height=\"577\" srcset=\"https:\/\/cirtec.es\/wp-content\/uploads\/2017\/04\/ejecucion-sami-asfalto-con-caucho.png 770w, https:\/\/cirtec.es\/wp-content\/uploads\/2017\/04\/ejecucion-sami-asfalto-con-caucho-300x225.png 300w, https:\/\/cirtec.es\/wp-content\/uploads\/2017\/04\/ejecucion-sami-asfalto-con-caucho-768x576.png 768w\" sizes=\"auto, (max-width: 770px) 100vw, 770px\" \/><\/h3>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<h3>Rehabilitaci\u00f3n de Carreteras, un tema complejo<\/h3>\n<p>La rehabilitaci\u00f3n de carreteras de hormig\u00f3n es un tema complejo, debido a la dificultad de dise\u00f1ar firmes flexibles y soluciones constructivas que eviten el reflejo de fisuras y que sean soluciones viables econ\u00f3micamente y perdurables en el tiempo.<\/p>\n<p><strong><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter wp-image-3928 size-full\" src=\"https:\/\/cirtec.es\/wp-content\/uploads\/2017\/04\/asfalto-hormigon-fisura.png\" alt=\"\" width=\"379\" height=\"197\" srcset=\"https:\/\/cirtec.es\/wp-content\/uploads\/2017\/04\/asfalto-hormigon-fisura.png 379w, https:\/\/cirtec.es\/wp-content\/uploads\/2017\/04\/asfalto-hormigon-fisura-300x156.png 300w\" sizes=\"auto, (max-width: 379px) 100vw, 379px\" \/><\/strong><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong>Desde hace d\u00e9cadas, los asfaltos con polvo de neum\u00e1tico en altas concentraciones de bet\u00fan y polvo de neum\u00e1tico han demostrado su alta capacidad como sistemas de rehabilitaci\u00f3n de firmes de hormig\u00f3n. <\/strong><\/p>\n<p>El sistema de v\u00eda h\u00fameda para la incorporaci\u00f3n de polvo de neum\u00e1tico ha permitido concentraciones de polvo de neum\u00e1tico en el bet\u00fan, de hasta el 18%, permitiendo asfaltos con un contenido de hasta un 9% de bet\u00fan modificado tipo BMAVC.1. Con estos sistemas se han llevado a cabo rehabilitaciones con 6 cm. de aglomerado con resultados muy satisfactorios. Y mucho m\u00e1s sostenibles econ\u00f3micamente que las soluciones est\u00e1ndar de asfaltos con espesores de hasta 15 cm., o con betunes altamente modificados con pol\u00edmeros.<\/p>\n<p>En Estados Unidos, desde la d\u00e9cada de 1970, se comenzaron a usar sistemas anti-fisuras SAMI (Stress Absorbing Membrane Interlayer), fabricados con betunes modificados con polvo de neum\u00e1tico, como capa intermedia antirreflejo de fisuras.<\/p>\n<p><strong><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter wp-image-3926 size-full\" src=\"https:\/\/cirtec.es\/wp-content\/uploads\/2017\/04\/asfalto-con-polvo-neumatico-sami.png\" alt=\"\" width=\"550\" height=\"295\" srcset=\"https:\/\/cirtec.es\/wp-content\/uploads\/2017\/04\/asfalto-con-polvo-neumatico-sami.png 550w, https:\/\/cirtec.es\/wp-content\/uploads\/2017\/04\/asfalto-con-polvo-neumatico-sami-300x161.png 300w\" sizes=\"auto, (max-width: 550px) 100vw, 550px\" \/><\/strong><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong><a href=\"https:\/\/cirtec.es\/rarx-aditivo-con-polvo-de-neumatico\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">La aparici\u00f3n del RARx, como sistema de aditivaci\u00f3n del polvo de neum\u00e1tico ya digerido<\/a>, ha permitido el dise\u00f1o de firmes asf\u00e1lticos con mucha mayor carga de bet\u00fan y polvo de neum\u00e1tico que los que hasta ahora se fabricaban con v\u00eda h\u00fameda.<\/strong> Esto permite dise\u00f1ar sistemas con gran capacidad y con menor espesor de capa.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<h3><strong>Obra de Rehabilitaci\u00f3n del Firme de Hormig\u00f3n de la Autov\u00eda A4<\/strong><\/h3>\n<p>Gracias al car\u00e1cter innovador y ambiental del equipo t\u00e9cnico de la empresa AUTOPISTAS DE LA MANCHA, se ha llevado a cabo la ejecuci\u00f3n de la obra de rehabilitaci\u00f3n de los firmes de hormig\u00f3n en la Autov\u00eda de Andaluc\u00eda A4, es decir en una de las principales y de m\u00e1s tr\u00e1fico del pa\u00eds.<\/p>\n<p>De este modo, la empresa concesionaria, encarg\u00f3 a SACYR CONSERVACI\u00d3N la realizaci\u00f3n del trabajo.<\/p>\n<p>La obra ha sido dise\u00f1ada y proyectada por el equipo de Rehabilitaciones Especiales de Firmes de SACYR CONSERVACI\u00d3N, junto al equipo t\u00e9cnico del departamento de firmes de SACYR y al equipo t\u00e9cnico de CIRTEC.<\/p>\n<p><strong>La soluci\u00f3n ha consistido en la ejecuci\u00f3n de una SAMI, sobre la que se ha ejecutado una mezcla asf\u00e1ltica con un contenido de RARx y BET\u00daN de un 11%, con un 40% de RARx, en un espesor de 3,5 cm.<\/strong><\/p>\n<ul>\n<li>CONTENIDO DE BET\u00daN B 50\/70 6,6% (S\/MEZCLA)<\/li>\n<li>CONTENIDO DE RARx 4,4% (S\/MEZCLA)<\/li>\n<li>CONTENIDO EN POLVO NFVU 2,6%<\/li>\n<li><strong>CONTENIDO BET\u00daN+POLVO NFVU 9,2% (S\/MEZCLA)<\/strong><\/li>\n<li><strong>% POLVO SOBRE BET\u00daN 28% (S\/(B+P)<\/strong><\/li>\n<\/ul>\n<div id=\"attachment_3925\" style=\"width: 610px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" aria-describedby=\"caption-attachment-3925\" class=\"wp-image-3925\" src=\"https:\/\/cirtec.es\/wp-content\/uploads\/2017\/04\/ejecucion-sami-asfalto-con-caucho.png\" alt=\"\" width=\"600\" height=\"450\" srcset=\"https:\/\/cirtec.es\/wp-content\/uploads\/2017\/04\/ejecucion-sami-asfalto-con-caucho.png 770w, https:\/\/cirtec.es\/wp-content\/uploads\/2017\/04\/ejecucion-sami-asfalto-con-caucho-300x225.png 300w, https:\/\/cirtec.es\/wp-content\/uploads\/2017\/04\/ejecucion-sami-asfalto-con-caucho-768x576.png 768w\" sizes=\"auto, (max-width: 600px) 100vw, 600px\" \/><p id=\"caption-attachment-3925\" class=\"wp-caption-text\">Ejecuci\u00f3n de SAMI<\/p><\/div>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div id=\"attachment_3927\" style=\"width: 610px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" aria-describedby=\"caption-attachment-3927\" class=\"wp-image-3927\" 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https:\/\/cirtec.es\/wp-content\/uploads\/2017\/04\/ejecucion-mezcla-asfaltica-rodadura.png 750w\" sizes=\"auto, (max-width: 600px) 100vw, 600px\" \/><p id=\"caption-attachment-3924\" class=\"wp-caption-text\">Ejecuci\u00f3n de la Mezcla Asf\u00e1ltica Rodadura<\/p><\/div>\n<p>Desde el punto de vista t\u00e9cnico, <strong>la soluci\u00f3n es un nuevo hito en Espa\u00f1a<\/strong>, ya que es la primera vez que se ejecuta una soluci\u00f3n anti-fisuras mediante el sistema SAMI y mezclas asf\u00e1lticas de alto contenido en polvo de neum\u00e1tico.<\/p>\n<p><strong>Ha permitido la entrada del RARx en una de las principales autov\u00edas del pa\u00eds, demostrando su alta capacidad.<\/strong> Y demostrando a su vez, que el Ministerio de Fomento y las empresas concesionarias de este pa\u00eds no ponen frenos a la innovaci\u00f3n y a la econom\u00eda circular.<\/p>\n<p><strong>Por \u00faltimo, la obra ha permitido dise\u00f1ar una mezcla asf\u00e1ltica con un r\u00e9cord de contenido en polvo de neum\u00e1tico y bet\u00fan, lo que garantiza una resistencia a la fatiga extrema.<\/strong><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<h3><strong>Econom\u00eda Circular y Mejora Ambiental<\/strong><\/h3>\n<p>En cuanto a los aspectos ambientales de la obra, esta soluci\u00f3n es un claro ejemplo de que la econom\u00eda circular no es una filosof\u00eda, sino una realidad.<\/p>\n<p>La obra ha permitido:<\/p>\n<ul>\n<li><strong>Reducir el espesor de la soluci\u00f3n, a tan solo una capa monogranular de SAMI y 3,5 cm<\/strong>. Con lo que se reduce la necesidad de \u00e1ridos de manera brutal frente a otras soluciones.<\/li>\n<li><strong>Aumentar el contenido de polvo de neum\u00e1tico en la mezcla, permitiendo la reutilizaci\u00f3n de m\u00e1s de 20 tn de polvo de neum\u00e1tico por km rehabilitado de v\u00eda (1 sentido), o lo que es lo mismo, mas de 2.000 neum\u00e1ticos usados equivalentes.<\/strong><\/li>\n<li><strong>Aumentar la vida \u00fatil de la carretera por encima de cualquier soluci\u00f3n<\/strong>, lo que permite mejorar el ciclo de vida de la soluci\u00f3n.<\/li>\n<\/ul>\n<p>El pasado lunes 29 de julio, visitaron las obras el <strong>Director General de <a href=\"https:\/\/www.signus.es\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">SIGNUS Ecovalor<\/a>, Gabriel Leal<\/strong> y el responsable de la <strong>Subdirecci\u00f3n General de Residuos del Ministerio de Transici\u00f3n Ecol\u00f3gica Fernando J. Burgaz<\/strong>, ratificando el inter\u00e9s de la administraci\u00f3n estatal por la Econom\u00eda Circular.<\/p>\n<p><strong>En la visita se puso de manifiesto el objetivo del gobierno de impulsar el consumo de polvo de neum\u00e1tico en la carretera, como soluci\u00f3n ambiental y t\u00e9cnica.<\/strong><\/p>\n<p>Adem\u00e1s, destacaron su agradecimiento a empresas como AUTOPISTAS DE LA MANCHA, por su valent\u00eda al aplicar t\u00e9cnicas nuevas y mas sostenibles, ya que es necesario que entidades finalistas sean capaces de ayudar al sector a que evolucione hacia la verdadera econom\u00eda circular.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div id=\"attachment_3923\" style=\"width: 610px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" aria-describedby=\"caption-attachment-3923\" class=\"wp-image-3923\" src=\"https:\/\/cirtec.es\/wp-content\/uploads\/2017\/04\/equipo-obra-asfalto-con-caucho-300x225.png\" alt=\"\" width=\"600\" height=\"450\" 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