{"id":4381,"date":"2020-01-31T16:19:50","date_gmt":"2020-01-31T15:19:50","guid":{"rendered":"https:\/\/cirtec.es\/?p=4381"},"modified":"2020-01-31T16:23:09","modified_gmt":"2020-01-31T15:23:09","slug":"lcifras-avalan-exito-cirtec-su-aditivo-asfaltico-rarx","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/cirtec.es\/en\/blog\/lcifras-avalan-exito-cirtec-su-aditivo-asfaltico-rarx\/","title":{"rendered":"Las cifras avalan el \u00e9xito de Cirtec y de su aditivo asf\u00e1ltico RARx"},"content":{"rendered":"

\"\"<\/p>\n

 <\/p>\n

Desde principios de siglo, Espa\u00f1a comienza a realizar sus primeras carreteras con polvo de neum\u00e1tico. Ya han pasado 20 a\u00f1os, un periodo de maduraci\u00f3n de la t\u00e9cnica suficiente como para que los asfaltos con polvo de neum\u00e1tico sean de uso habitual. Pero la realidad durante estos a\u00f1os ha demostrado que no se ha sido un camino sencillo.<\/p>\n

En el a\u00f1o 2007 el Ministerio de Fomento, despu\u00e9s de que en Espa\u00f1a ya se hubiesen llevado a cabo obras importantes, publica la OC 21\/2007, la cual abre la puerta al uso en las obras del Ministerio de betunes y asfaltos con polvo de neum\u00e1tico.<\/strong> Esta orden genera una primera explosi\u00f3n y hace que en el a\u00f1o 2010 se consumieran en Espa\u00f1a 4.800 Tn de polvo de neum\u00e1tico, seg\u00fan informes de los Sistemas Integrales de Gesti\u00f3n.<\/p>\n

Esta cifra, a\u00fan alejada de los objetivos planteados en el “Plan Nacional Integrado de Residuos para el per\u00edodo 2008- 2015”, PNIR, (cercanas a las 20.000 Tn de polvo de neum\u00e1tico en las carreteras), marcaba un camino que se estaba recorriendo.<\/p>\n

Pero a partir de ah\u00ed la t\u00e9cnica comienza una ca\u00edda libre, debido a factores como la crisis econ\u00f3mica, pero fundamentalmente debido a que el sector industrial no sab\u00eda responder a los retos y problemas planteados por las tecnolog\u00edas existentes hasta la fecha.<\/p>\n

Este declive lleva a que, en el a\u00f1o 2016, apenas se superen en Espa\u00f1a las 350 Tn de consumo total de polvo de neum\u00e1tico en la carretera. Lo que demostraba que la tecnolog\u00eda estaba en riesgo de desaparecer. Esto era un problema grave, ya que la desaparici\u00f3n de la t\u00e9cnica pon\u00eda en riesgo el tejido del reciclado de neum\u00e1ticos a futuro en Espa\u00f1a, puesto que la carretera es uno de los nichos donde tiene mayor sentido la utilizaci\u00f3n del polvo de neum\u00e1tico.<\/strong><\/p>\n

En el aspecto t\u00e9cnico, la normativa y los sistemas de uso, no eran capaces de poner en valor el polvo de neum\u00e1tico en la carretera, tal como s\u00ed hac\u00edan ya en otros en pa\u00edses como Estados Unidos, donde el consumo es masivo desde hace m\u00e1s de 50 a\u00f1os.<\/p>\n

Pero en el a\u00f1o 2017 nace CIRTEC<\/a> y junto a la compa\u00f1\u00eda una nueva tecnolog\u00eda de consumo como es el ADITIVO PREDIGERIDO “RARx”<\/a>.<\/strong> Este aditivo rompe con las barreras de consumo, y desde su inicio es muy bien aceptado por los consumidores finales, plantas de asfalto, debido a su calidad, y especialmente a su sencillez y econom\u00eda.<\/p>\n

Las cifras oficiales de consumo del a\u00f1o 2019, facilitadas tanto por SIGNUS<\/a> (principal sistema integrado de gesti\u00f3n), como por ASEFMA<\/a> (Asociaci\u00f3n Espa\u00f1ola de Fabricantes de Mezclas Asf\u00e1lticas), han demostrado no solo el \u00e9xito de CIRTEC y de la t\u00e9cnica RARx, sino que tales cifras tambi\u00e9n han demostrado, en apenas a\u00f1o y medio, que la t\u00e9cnica ha sido capaz de dar respuesta a la voluntad del Ministerio de seguir apostando por el polvo de neum\u00e1tico en sus carreteras.<\/strong><\/p>\n

El a\u00f1o 2019, seg\u00fan datos de diferentes fuentes sectoriales, ha arrojado una cifra de consumo total de 1.467 Tn entre todo el sector, que aunque est\u00e9 muy alejadas del consumo registrado en el a\u00f1o 2010, representa un incremento de un 400% de la cifra de 2016. Un \u00e9xito que nos permite pensar que el camino es el correcto.<\/p>\n

 <\/p>\n

TONELADAS DE POLVO DE NFU (Neum\u00e1ticos Fuera de Uso) EN CARRETERAS<\/strong><\/h4>\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Tn TOTALES CONSUMIDAS:<\/strong><\/td>\n\u00a0\u00a0\u00a0 1.467 Tn<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
Polvo para fabricaci\u00f3n de BC DE FACTOR\u00cdA<\/td>\n\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 350 Tn<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
Polvo para fabricaci\u00f3n de BC IN SITU<\/td>\n\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 488 Tn (datos de CIRTEC)<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
Polvo para fabricaci\u00f3n de PMB<\/td>\n\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 84 Tn<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
Polvo para v\u00eda seca<\/td>\n\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 180 Tn<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
Polvo para aditivos predigeridos<\/td>\n\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0342 Tn\u00a0 (RARx de CIRTEC)<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

 <\/p>\n

En cuanto a la tecnolog\u00eda del RARX, en lo referente a su uso en Espa\u00f1a, ha conseguido ser la segunda tecnolog\u00eda en cuanto a consumo, solo por detr\u00e1s de la v\u00eda h\u00fameda IN SITU, superando en consumo a la suma del resto del sector de fabricantes de betunes con caucho en Factor\u00eda.<\/strong><\/p>\n

Por otro lado, SIGNUS ha informado de que el consumo total de polvo de neum\u00e1tico en Espa\u00f1a (contando con las toneladas consumidas por CIRTEC para la exportaci\u00f3n de RARX), ha sido de 2.750 Tn, un nuevo hito.<\/p>\n

La cifra es notoria si tenemos en cuenta que CIRTEC ha consumido 2.100 TN, en global, es decir un 78%. Con un consumo de polvo para fabricaci\u00f3n de RARx de 1.600 TN, es decir 2.5 veces el consumo total del resto del sector.<\/strong><\/p>\n

El RARx y la v\u00eda semih\u00fameda han demostrado que son el presente y el futuro, y han demostrado que la tecnolog\u00eda es el camino de la Econom\u00eda Circular.<\/p>\n

Por \u00faltimo, hay que agradecer al sector del asfalto su esfuerzo en el aumento de consumo, ya que la Econom\u00eda Circular no solo no es una obligaci\u00f3n moral, sino un requerimiento obligado si Espa\u00f1a, y el resto de pa\u00edses, quieren cumplir con sus compromisos ecol\u00f3gicos.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

  Desde principios de siglo, Espa\u00f1a comienza a realizar sus primeras carreteras con polvo de neum\u00e1tico. Ya han pasado 20 a\u00f1os, un periodo de maduraci\u00f3n de la t\u00e9cnica suficiente como para que los asfaltos con polvo de neum\u00e1tico sean de uso habitual. 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